1. Coefficient de frottement approprié. Le coefficient de frottement est le paramètre le plus fondamental du matériau de friction, qui détermine le couple de freinage de base de la plaquette de frein. La norme nationale oblige strictement les fabricants à indiquer le coefficient de frottement sur l'emballage. Le coefficient de frottement doit être approprié. Trop haut entraînera un blocage des roues, une perte de direction et une brûlure lors du freinage, et trop bas entraînera une distance de freinage trop longue. Par exemple, le coefficient de frottement des plaquettes de frein de sécurité Bosch est de 0,39.

2. Sécurité fiable. Les plaquettes de frein génèrent une température élevée instantanée lors du freinage, en particulier à grande vitesse ou en cas de freinage d'urgence. À haute température, le coefficient de frottement de la plaque de friction diminuera, ce que l'on appelle la récession thermique. Le niveau de décroissance thermique détermine la sécurité dans des conditions de température élevée et de freinage d'urgence.

3. Confort satisfaisant. Le confort est le reflet direct des performances de friction, y compris la sensation de freinage, le bruit, la poussière, la fumée, les odeurs, etc. devenir de plus en plus un indicateur important des plaques de friction.

Parmi les indicateurs de confort, les propriétaires de voitures sont souvent les plus préoccupés par le bruit des plaquettes de frein. En fait, le bruit est également le problème le plus difficile à résoudre pour tous les fabricants de matériaux de friction. Le bruit est causé par le frottement anormal entre la plaque de friction et le disque de friction. Les raisons du bruit sont très compliquées. La force de freinage, la température du disque de frein, la vitesse du véhicule et les conditions météorologiques peuvent être à l'origine du bruit.

De plus, les causes du bruit sont différentes dans les trois étapes différentes de l'initiation du freinage, de la mise en œuvre du freinage et du desserrage du frein. Si la fréquence du bruit est comprise entre 0 et 500 Hz, elle ne sera pas ressentie dans la voiture, mais si elle dépasse 1500 Hz, le propriétaire de la voiture peut clairement ressentir le bruit de freinage.

4. Longévité raisonnable. La durée de vie est un indicateur de produit qui préoccupe généralement tout le monde. Habituellement, les plaquettes de frein peuvent garantir une durée de vie de 30 000 kilomètres. Les grosses particules de graphite et de laiton, comme celles utilisées dans les matériaux des plaquettes de frein Bosch, réduisent également l'usure des disques.