Dans la plupart des cas, les matériaux de friction frottent contre divers métaux. On pense généralement que dans des conditions de frottement, les matériaux ayant un coefficient de frottement supérieur à 0,2 sont appelés matériaux de frottement.

Selon ses caractéristiques de frottement, le matériau est divisé en matériau à faible coefficient de frottement et matériau à coefficient de frottement élevé. Les matériaux à faible coefficient de frottement, également appelés matériaux antifriction ou matériaux lubrifiants, sont utilisés pour réduire les pertes de puissance dans les mouvements mécaniques, réduire l'usure et prolonger la durée de vie des composants mécaniques. Les matériaux à coefficient de frottement élevé sont également appelés matériaux de friction (appelés matériaux de friction).

Selon la fonction de travail, il peut être divisé en deux catégories de matériaux de friction : transmission et freinage. Par exemple, les disques d'embrayage de la transmission transmettent la puissance générée par le moteur aux roues motrices par le montage et le débrayage des surfaces de friction d'embrayage dans le pack d'embrayage, de sorte que le véhicule commence à rouler. Plaquettes de frein (divisées en plaquettes de frein à disque et à tambour), les plaquettes de frein sont reliées au disque de frein (tambour) par le mécanisme de freinage du véhicule pour ralentir ou arrêter le véhicule en mouvement.

2. Selon la forme du produit, il peut être divisé en plaquette de frein (type disque, type tambour), courroies de frein, plaquettes de frein, disques d'embrayage et plaquettes de friction isotropes. Le disque est plat et le tambour est courbé. Les mâchoires de frein (semelles de frein de train, plates-formes pétrolières) sont un produit incurvé, mais elles sont beaucoup plus épaisses que les plaquettes de frein incurvées normales, allant de 25 à 30 mm. Les bandes de frein sont couramment utilisées dans les machines agricoles et de construction et sont des matériaux de friction souples. Les disques d'embrayage sont généralement des éléments en forme d'anneau. Les disques de friction hétérogènes sont principalement utilisés dans diverses machines de construction, telles que les presses à friction, les palans électriques, etc.

3. Selon le matériau du produit, il peut être divisé en deux catégories : matériau de friction en amiante et matériau de friction sans amiante.

Premièrement, les matériaux de friction en amiante sont divisés en catégories suivantes : premièrement, les matériaux de friction en fibre d'amiante, également connus sous le nom de matériaux de friction en velours d'amiante. Production: diverses plaquettes de frein, plaquettes d'embrayage, plaquettes de frein de train synthétiques, courroies en caoutchouc de velours d'amiante, etc. b, matériaux de friction linéaires d'amiante. Production: disques d'embrayage enroulés, matériaux de friction de fils d'amiante hachés, etc. c, matériaux de friction en tissu d'amiante. Production : Fabrication de plaquettes de freins laminées pour aléseuses, courroies de freins, panneaux d'embrayage, etc. d, matériaux de friction tissés en amiante. Production : La fabrication de bandes de frein imprégnées d'huile ou de résine. Freins de plate-forme pétrolière, etc. B. Les matériaux de friction sans amiante sont répartis dans les catégories suivantes : un, les matériaux de friction semi-métalliques. Plaquettes de frein à disque pour automobiles et véhicules lourds. La composition du matériau contient généralement environ 30 % à 50 % de métaux ferreux (par exemple, fibres d'acier, poudre de fer réduite, poudre de fer expansée). Par conséquent, des matériaux de friction semi-métalliques sont proposés. C'est le premier matériau sans amiante à être remplacé par de l'amiante. Ses caractéristiques : bonne résistance à la chaleur, pouvoir d'absorption élevé par unité de surface, grande conductivité thermique, et peut être utilisé dans des conditions de freinage de véhicules à grande vitesse et lourds. Cependant, il présente les inconvénients d'un bruit de freinage élevé, de craquements à l'angle, etc.

b, matériau de friction NAO. D'une manière générale, il s'agit de matériaux de friction en fibres non amiante et non en acier, mais les disques contiennent également de petites quantités de fibres d'acier. Le matériau de base des matériaux de friction NAO est dans la plupart des cas un mélange de deux fibres ou plus (fibres inorganiques avec une petite quantité de fibres organiques). Par conséquent, le matériau de friction NAO est un matériau de friction à fibres hybrides sans amiante. Typiquement, les plaquettes de frein sont des plaquettes de friction de type fibre hachée, et les disques d'embrayage sont des plaquettes de friction de type fibre continue.

c. Matériaux de friction de la métallurgie des poudres. Également connus sous le nom de matériaux de friction frittés, les matériaux en poudre à base de fer et de cuivre sont passés, moulés, mélangés et frittés à des températures élevées. Convient aux conditions de freinage et de transmission à des températures plus élevées. Tels que : avions, camions, engins de chantier lourds freinage et transmission. Avantages : longue durée de vie ; Inconvénients : prix élevé du produit, bruit de freinage élevé, lourd et cassant, usure élevée, matériau de friction en fibre de carbone. Un matériau de friction en fibre de carbone comme renfort. La fibre de carbone a un module, une conductivité thermique et une résistance à la chaleur élevés. Les matériaux de friction en fibre de carbone sont les meilleurs de tous les types de matériaux de friction. Les patins de friction en fibre de carbone ont une capacité d'absorption élevée et une gravité spécifique légère par unité de surface. Il est particulièrement adapté à la production de plaquettes de freins d'avions. Également utilisé les plaquettes de frein de certaines voitures haut de gamme étrangères. En raison de son prix élevé, son domaine d'application est limité et sa production est faible. Dans le composant de matériau de friction en fibre de carbone, en plus de la fibre de carbone, un composé de graphite et de carbone est utilisé. Le liant organique de la composition est également carbonisé, de sorte que le matériau de friction en fibre de carbone est également appelé matériau de friction carbone-carbone ou matériau de friction à base de carbone.