Il doit y avoir un certain écart entre les mâchoires de frein et le tambour de frein. Si l'écart entre les chaussures ne répond pas aux exigences, cela affectera directement les performances de freinage de la voiture. Si l'écart de patin est trop grand, le temps d'hystérésis de freinage augmente, la distance de freinage augmente et la sécurité de la voiture est réduite. si l'écartement des patins est trop petit, le freinage ne peut pas être complètement relâché, ce qui augmente la résistance à l'entraînement et accélère la vitesse du tambour de frein. Usure de la chaussure. Si l'écart entre les patins de frein de chaque roue est incohérent, la déviation de freinage se produira, ce qui affectera également la sécurité de conduite. Par conséquent, après l'entretien du véhicule, la mise à jour des sabots et la réparation des freins, le dégagement des sabots doit être

Vérifiez et ajustez. fabricant de plaquettes de frein

1 Réglage du jeu du sabot de frein pneumatique

Le réglage du jeu des patins de frein est divisé en un réglage simple et un réglage complet. Ce n'est qu'en tournant la vis sans fin de réglage pour modifier l'écart de la chaussure que l'on appelle un réglage simple; en ajustant la vis sans fin du bras de réglage et la goupille d'appui pour obtenir l'écart de la chaussure, on parle d'ajustement complet. Lors d'une utilisation normale du véhicule, seuls des ajustements simples peuvent être effectués pour répondre aux exigences, mais lorsque les ajustements simples ne peuvent pas répondre aux exigences, des ajustements complets doivent être effectués.

Le réglage du jeu du patin doit être effectué après le réglage du serrage du roulement de moyeu.

1) Réglage simple

①Réglez l'essieu de manière à ce que les roues puissent tourner librement.

②Utilisez la jauge d'épaisseur spécifiée pour vérifier l'écart aux extrémités supérieure et inférieure de la chaussure.

③ Faites pivoter la vis sans fin sur le bras de frein, comme illustré à la figure 2. Ajustez le jeu de l'extrémité supérieure, la roue avant fait tourner la vis sans fin dans le sens des aiguilles d'une montre, le jeu devient plus petit et vice versa augmente ; la roue arrière fait tourner la vis sans fin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le jeu devient plus petit et vice versa augmente. Lors du réglage, tirez la jauge d'épaisseur à plusieurs reprises, lorsque vous sentez une légère résistance, cela convient. Lorsque l'écart est ajusté, s'il y a encore un léger bruit de frottement entre la plaque de friction et le tambour de frein, il est permis d'agrandir légèrement l'écart.

2) Ajustement complet

①Additionnez l'essieu pour que les roues tournent librement.

② Desserrez la vis de blocage de la goupille d'appui du panneau de chaussure, tournez la goupille d'appui, rapprochez l'extrémité inférieure de la chaussure du tambour de frein, puis tournez le bras de frein pour régler la vis sans fin, de sorte que l'extrémité supérieure du patin se rapproche du tambour de frein. Répétez ce réglage jusqu'à ce que les extrémités supérieure et inférieure des deux patins soient en contact complet avec le tambour de frein et que le tambour de frein ne puisse pas tourner.

③Tournez le bras de frein pour régler la vis sans fin, de sorte que la plaque de friction soit hors de contact avec le tambour de frein et qu'il y ait un espace, et utilisez la jauge d'épaisseur pour vérifier l'écart entre les extrémités supérieure et inférieure. Si le jeu à l'extrémité inférieure ne convient pas, vous pouvez tourner un peu la goupille d'appui et coopérer de haut en bas jusqu'à ce que le jeu réponde aux exigences.

④Serrez l'écrou de fixation de la goupille d'appui.

Dans le processus d'ajustement proprement dit, il y a parfois un grand écart d'un côté et un petit écart de l'autre. À ce moment, pour le frein de roue avant, les trois vis de fixation sur le support d'arbre à cames peuvent être desserrées, et pour le frein de roue arrière, les vis de fixation sur les supports aux deux extrémités de l'arbre à cames peuvent être desserrées, puis l'arbre à cames peut être frappé avec un marteau pour atteindre l'espace. Le grand côté est proche. S'il n'y a toujours aucun effet après cela, vous pouvez également mettre un manchon en fer sur la partie de contact entre la chaussure et la came du côté avec un grand espace, et insérer des morceaux de fer de différentes épaisseurs dans le manchon en fer pour le réglage.

(2) Réglage du frein de roue du dispositif de freinage hydraulique.

2 Les étapes et méthodes de réglage spécifiques sont les suivantes.

①Soutenez l'essieu de sorte que les roues puissent tourner librement et desserrez l'écrou de fixation de la goupille d'appui.

②Tournez la goupille d'appui de sorte que les marques excentriques soient opposées l'une à l'autre. À ce moment, l'écart entre l'extrémité inférieure de la mâchoire et le tambour de frein est le plus grand. Plaquette de frein de bus en Chine

③ Faites pivoter la came de réglage supérieure dans le sens de la flèche illustrée à la Figure 3 pour que l'extrémité supérieure du sabot entre en contact avec le tambour de frein et complique la rotation du tambour de frein.

④Tournez la goupille d'appui dans le sens de la flèche illustrée à la figure 3 pour que l'extrémité inférieure de la chaussure bute contre le tambour de frein, puis tournez la goupille d'appui dans la direction opposée.

À la moitié de la position, le jeu à l'extrémité inférieure de la chaussure équivaut à environ la moitié du jeu d'origine, et le tambour de frein peut encore tourner à ce moment.

⑤Répétez les étapes ③ et ④ jusqu'à ce que les extrémités supérieure et inférieure de la chaussure entrent en contact avec le tambour de frein.

⑥Enfin, tournez progressivement la came de réglage de l'extrémité supérieure dans la direction opposée, de sorte qu'il y ait un léger écart entre les extrémités supérieure et inférieure de la chaussure, et que le tambour de frein puisse tourner de manière flexible, ce qui signifie que le réglage est approprié. Lors du réglage, il peut être mesuré avec une jauge d'épaisseur. Après réglage, l'écrou de fixation de l'axe d'appui doit être bloqué.

Lors du réglage du jeu du sabot en temps ordinaire, il s'agit généralement d'un réglage simple, c'est-à-dire de la rotation de la came de réglage excentrique pour rendre le jeu du sabot adapté à grande vitesse.

Le frein de roue avant de l'automobile est un frein équilibré à assistance à courbe unique, et la méthode de réglage de l'écart de chaque sabot de frein est la même que la méthode de réglage ci-dessus. Garniture de frein de camion personnalisée