Les plaquettes de frein sont aussi appelées plaquettes de frein. Dans le système de freinage d'une voiture, la plaquette de frein est la pièce de sécurité la plus critique, et la plaquette de frein joue un rôle décisif dans la qualité de toutes les fonctions de freinage, on dit donc qu'une bonne plaquette de frein est la protectrice des personnes et des voitures .

garniture de frein de camion est généralement composé d'une plaque d'acier, d'une couche d'isolation de liaison et d'un bloc de friction, dans lequel la couche d'isolation est composée de matériaux qui ne transfèrent pas la chaleur, et le but est d'isoler la chaleur. Le bloc de conflit est composé de matériaux de conflit et d'adhésifs. Lors du freinage, il est pressé sur le disque de frein ou le tambour de frein pour entrer en conflit, puis atteint l'intention du véhicule de décélérer et de freiner. En raison de l'effet de friction, le bloc de friction s'usera progressivement. De manière générale, plus le coût des plaquettes de frein est bas, plus l'usure est rapide. Après avoir utilisé les données contradictoires, remplacez les plaquettes de frein à temps, sinon la plaque d'acier et le disque de frein seront en contact direct, ce qui finira par perdre l'effet de freinage et endommager le disque de frein.

Les plaquettes de frein de voiture sont divisées en types : plaquettes de frein pour freins à disque, mâchoires de frein pour freins à tambour et plaquettes pour gros camions.

En termes de technologie de formule, il existe: des plaquettes de frein semi-métalliques, des plaquettes de frein moins métalliques, des plaquettes de frein de formule NAO, des plaquettes de frein en céramique, des plaquettes de frein en céramique NAO

Les tambours de frein sont équipés de patins de frein, mais généralement les gens appellent les plaquettes de frein pour désigner les plaquettes de frein et les patins de frein, donc les "plaquettes de frein à disque" sont utilisées pour indiquer spécifiquement que ce sont les plaquettes de frein installées sur les freins à disque, pas les disques de frein .

Les fabricants de plaquettes de frein parlent de sécurité automobile. Pour chaque propriétaire de voiture, c'est la priorité absolue dans le processus de conduite. En plus des airbags, des poutres anti-collision, des ceintures de sécurité et de certains systèmes anti-collision de haute technologie, la performance des freins est également un facteur important affectant la sécurité. Les plaquettes de frein sont des pièces vulnérables et de nombreux propriétaires de voitures suivent les conseils du mécanicien automobile. Il est également déroutant de savoir s'ils doivent être remplacés. À quelle fréquence les plaquettes de frein doivent-elles être remplacées ? Ne vous y trompez pas, les gens qui connaissent les voitures disent la vérité ! Lorsque les plaquettes de frein doivent être remplacées, cela peut essentiellement être jugé sous trois aspects.

Quelle est la fonction des plaquettes de frein ? Actuellement, il existe généralement deux types d'équipements de freinage sur le marché : "frein à disque" et "frein à tambour". À l'exception d'un petit nombre de modèles qui utilisent également des freins à tambour (généralement à disque avant et à tambour arrière), la plupart des modèles utilisent des freins à disque. frein. Le principe du freinage à disque est de contrôler les plaquettes de frein à travers l'étrier de frein, de l'utiliser pour serrer le disque de frein, puis d'atteindre l'objectif de freinage. Les plaquettes de frein, comme les pièces qui entrent en conflit avec les disques de frein, continueront à s'user et à se déchirer. Quand faut-il remplacer les plaquettes de frein ?

Il existe différentes opinions quant au moment où les plaquettes de frein doivent être remplacées. Certains disent qu'il faudrait remplacer 30 000 à 40 000 kilomètres. D'autres disent qu'il n'est pas nécessaire de le remplacer si tôt. En général, il est recommandé de remplacer les plaquettes de frein tous les 40 000 à 60 000 kilomètres. Comment juger si les plaquettes de frein doivent être remplacées ? D'abord, regardez l'épaisseur : le plus simple est de regarder les invites sur le tableau de bord. Lorsque le témoin des plaquettes de frein est toujours allumé, il est nécessaire de remplacer les plaquettes de frein à temps. Nous pouvons généralement étudier davantage l'épaisseur des plaquettes de frein, afin de savoir quoi faire. . Dans des circonstances normales, l'épaisseur d'une nouvelle paire de plaquettes de frein est d'environ 1,5 cm. Si vos plaquettes de frein ont moins de 0,5 cm d'épaisseur, vous devriez envisager de les remplacer.

Deuxièmement: écoutez le son, s'il y a un bruit de "fer à repasser" lorsque le frein est tapé (cela peut aussi être l'effet des plaquettes de frein qui rodent au début de l'installation), les plaquettes de frein doivent être remplacées immédiatement à ce moment. Étant donné que les marques de limite des deux côtés des plaquettes de frein sont directement en conflit avec le disque de frein, cela prouve que les plaquettes de frein ont dépassé la limite. Dans ce cas, lors du remplacement des plaquettes de frein, il est nécessaire de coopérer avec l'inspection du disque de frein. Lorsque ce bruit se produit, le disque de frein est souvent endommagé.

Troisièmement : appuyer sur les freins dépend de la sensation. Lorsque les plaquettes de frein deviennent plus fines, notre effet de freinage sera affecté. À ce moment, nous devons appuyer plus profondément sur les plaquettes de frein pour obtenir l'effet de freinage d'origine. L'effet de freinage est évidemment affaibli. Beaucoup de gens pensent qu'ils Si les freins deviennent mous et ne peuvent pas s'arrêter un peu, cela vous invite à remplacer les plaquettes de frein à temps. Cette méthode est relativement générale et peut être un peu difficile à saisir au toucher, il est donc très important de développer une bonne habitude d'auto-examen. La diminution des autres effets de freinage entraînera une augmentation de la consommation de liquide de frein, donc lors du remplacement des plaquettes de frein, il est nécessaire de vérifier l'état du liquide de frein.